电梯产生能耗的主要环节

电梯产生能耗的主要环节

电梯的载重量和速度应适当载重量：因电梯安装使用后不能轻易变动，故应在规划设计时选用合适的载重量，切忌仅为可靠而选大梯，但当仅设一台电梯兼作消防电梯时，载重量应≥800kg。

速度：由曳引电梯所需功率N的公式〔1〕：

N＝Q×v／（102×η）（kW），（式1）

式中：Q——曳引机的曳引力，kgf；

v——电梯的额定速度，m／s；

η——电梯的传动总效率。

可见速度快的电梯，其电机的功率和电耗则大，轿厢进出层站的减速制动和加速的能耗损失也大。故楼层少应选用低速电梯。另外，为降低电梯在井道中升降时“活塞效应”的能耗，减小轿厢上下两端的气压差，当电梯速度加快时其井道尺寸也须加大，从而增加了建筑费用和分摊的建筑面积。但当仅设一台电梯并兼作消防电梯时，其速度则应使电梯由首层至顶层的时间≤60s。

将大载重量电梯的载重量调低

由电梯对重装置的重量WD计算公式〔2〕：

WD＝WQ+kPQ（kgf），（式2）

式中：WQ——空轿厢自重，kgf；

kp——电梯平衡系数，取0.4~0.5；

Q——轿厢额定载重量，kgf。

当电梯的实际载重量等于其额定载重量的平衡点时，理论上电机的曳引力应为零；当电梯轻载上行时，因对重侧的重量大于轿厢侧的重量，电机可不耗电；但当电梯轻载下行时则为提升对重而需耗电，且载越轻耗电越多。如电梯经常处于轻载状态运行，或电梯的载重量选配得过大，显然已浪费了电能。

如确认电梯的实际载重量为轻载，可试按其平衡系数将对重的重量调小，即可使电梯轻载下降时的耗电减少；同时调小电梯轿厢称重装置的重量和轿厢的超载报警值，以及改小电梯铭牌上的载重量。因载重量改小后电梯将更安全，故应无违规之嫌。

例如：两台额定载重量和速度同为1,000kgf和1m／s的无齿型和有齿型电梯，因轻载而修改载重量，其修改前后的电梯各项参数和年节电情况列于表1。<ignore_js_opstyle="word-wrap:break-word;color:rgb(68,68,68);font-family:Tahoma,'MicrosoftYahei',Simsun;line-height:21px;"></ignore_js_op>

表1：载重量1,000kgf和速度1m/s的无齿和有齿型电梯修改载重量前后的各项参数和年节电情况

注：按每天平均累计运行6小时，上行与下行的时间对等计算；当轻载电梯上行时因轿厢侧轻于对重侧，按电梯不耗电计算

表中数据表明：电梯的总效率越高节电量越大；选用无齿型电梯比有齿型的电梯节电多，本例前者比后者节电48﹪；选用的电梯载重量大于实际使用的载重量越多，其节电潜力或节电量越大；电梯的实际载重量或负载率，越接近其平衡点的载重量时节电越多，节电的比例也越大。

因我国以燃煤发电为主，故节电即减排。如以表中的1台无齿型电梯，将载重量由1,000kg改为800kg后，1年的节电1,311

kW·h为例。取火力发电供电耗煤0.37

kg标准煤／（kW·h）、燃料煤与标准煤的等热值重量比1.4:1.0；燃料煤的含碳量、含硫量和灰份，分别按53﹪、1﹪和20﹪计算；碳、硫和氧的原子量分别为12、32和16，按燃烧的化学反应式，则1年的环保减排量为：温室气体二氧化碳1,320kg、导致酸雨的气体二氧化硫14kg和炉灰136kg。