保障升降电梯乘客安全

如何保障升降电梯乘客安全

随着居住办公环境越来越趋向于高层建筑，人们对升降电梯的使用及依赖性越来越强。其实在我国古时使用绳索牵引，利用定动滑轮、搅拌盘轮上下的运输工具很多，而在1853年美国Otis先生给钢丝绳悬挂的升降机加装了一个安全限速装置，在超速状态下乘客能得到有效地保护。从此电梯界都认为升降电梯是美国Otis先生发明的，至该装置的出现之日起，应该说升降电梯就打上了安全标记。

升降电梯像任何交通工具一样，在给人们节省体力和时间的同时，也不可避免地带来一定的风险。为了把这种风险降到最低程度，多年来人们一直都在对电梯进行改进，使得它的安全保障措施日趋完善。自从80年代中期我国建筑市场的繁荣，电梯市场也随之对外开放，有好的产品但也有鱼目混珠的产品进入市场，从继电器控制转到PC控制这一过程是电梯市场较为混乱的阶段，到了90年代末，PC技术逐步成熟及变频技术大量应用，到了2000后永磁同步曳引机的普及，无机房电梯的大量应用，在机械结构及传动上得到了进一步的发展，电梯技术得到了质的飞跃。而今的升降电梯其安全可靠性，舒适性都已达到了一个很高的境界，这都依赖于科学技术的进步，尤其计算机、微电子技术在电梯上的广泛应用。

据有关资料介绍：乘坐升降电梯比爬楼梯安全，乘坐升降电梯与汽车、火车、轮船、飞机等交通工具相比，升降电梯作为交通工具它更安全，应为它受自然环境影响最小。

为了让更多的人了解升降电梯及知晓其危险性，避免其使用中的风险，本文谈谈如何保障升降电梯（简称电梯）乘客安全及日常使用中的一些问题。

一、乘坐升降电梯到底有什么风险

乘客在进入或走出升降电梯轿厢时要通过电梯的楼层门，此时可能会造成伤害的是被剪切或跌入井道，乘客在乘坐升降电梯的过程中，可能会造成伤害的是由非正常的加（减）速度造成的失重、超重、超速和冲击。这些危险事件发生的概率虽然不高，但后果极为严重，是必须排除的最大安全风险。

1、在三个空间上限制

升降电梯如何消除这些风险，在乘坐电梯的过程中，与乘客有关的空间有三个：一个是楼层——在不同高度上的水平空间、第二个是井道——连接各个楼层的竖直空间、第三个是升降电梯轿厢——沿着井道内的固定轨迹作垂直移动，把乘客运送到不同楼层的轿厢空间。楼层和轿厢安全空间，井道是危险空间。轿厢门只有在门区才会自动打开层门，这样就保证了乘客只能在楼层或者轿厢，而不可能进入井道里，这就是升降电梯对乘客的空间限制。

2、运行速度的限制

升降电梯减速停层时速度为零，制动器抱闸制动，正常运行时是以额定速度做匀速直线运动。在零速与额定速度过渡阶段做匀加速或匀减速运动，此时会感受到一定的超重与失重，在正常情况下可能会有轻微的不适但不会造成任何伤害。如果轿厢运行速度超过额定值，又未达到限速器动作的速度额定值，在端站未有效地减速而造成冲顶或沉底，此时端站保护开关动作，运行中的电梯突然中断供电等，安全部件将会起作用使升降电梯停止运行。为了保证乘客安全，电梯提供了这样的保证“轿厢的制停减速度不超过重力加速度gn。乘客承受其值为gn的制停减速度意味着脚底板承受了2倍的体重，持续的时间一般不会超过1s，所以gn是国际公认的安全制停减速度。从而保证了乘坐升降电梯过程中的绝对安全。

二、如何保证乘客总是处在安全空间

1、封闭的井道：开在井道壁上的层门、检修门和按钮孔洞，这些门都不能向井道内开启，升降电梯运行时层门都处于关闭，锁勾锁住的状态。每个层门都有二个安全电气触点的开关，用来确认门的关闭状态，这个开关串联在电梯控制系统的安全回路中。只要有一个触点未闭合便不能运行。在进行维修时需要打开通往井道的门的位置，都必须采取可靠的隔离措施，以确保乘客没有进入井道的任何可能。

2、层门的启闭：层门是隔断或连通楼层和轿厢这两个空间的装置。有多少层站就有多少层门。它表面光滑平整，GB7588-2003规定周边缝隙其运动间隙不得＞6mm，并且层门具有很强的自闭能力，在关门1/3时施加不超过150n力都不会丧失闭合的功能。在正常使用中层门只有在轿厢到达停靠层站位置，轿门驱动层门同步打开或关闭。在特殊情况下层门还可以通过三角钥匙孔来打开，只有接受过专门培训取得操作证人员才有资格操作。

3、轿门的启闭：轿门是启闭轿厢的装置，也是操作层门启闭的装置。在正常使用中轿门只能在轿厢停层时打开。启闭通常由门机驱动，轿门通过专门的门刀装置与层门联接并使二者同步进行开关门运动。为了防止关门过程中碰伤乘客，轿门都装有门保护（安全触板或门光幕）GB7588-2003规定：最大关门速度不应超过0.3m/s，最大阻止关门力不超过150n。当关门过程中碰到乘客时门会自动重新打开，在轿门同样装有电气触点开关，未完全关闭的情况下，不能启动升降电梯运行。在特殊情况下，在靠近层站的门区范围，轿厢停止运动并切断开门机电源的情况下，用一个不大于300n的力可以打开（或部分打开）轿门以及与之联接的层门。

4、门锁的作用：门锁装在层门上，是使层门保持关闭的装置。GB7588-2003规定：在锁住层门时最小啮合长度7mm。沿开门方向用小于300n的力不会使门锁降低锁紧效能，用小于1000n的力不会使锁紧元件出现永久变形。门锁有防粉尘、耐震动、易检查等特点。在一般情况下，门锁只能被轿门打开。在特殊情况下，可以由专门人员用钥匙打开。除机械装置外门锁还有电气安全触点，它负责向控制系统提供层门是否关闭的信息。轿门上同样有安全触点，这些安全触点与其他重要部位的许多安全触点一起串联在安全回路中，只要有一组安全触点未闭合便不能运行。

三、如何保证乘客能承受的加减速度

1、正常运行情况下加减速度GB/T10058-1997电梯技术条件规定：起制动加（减）速度最大值不得超过1.50m/s²。额定速度为1.0～2.0m/s时，其平均加减速度不应小于0.48m/s²，额定速度为2.0～2.5m/s时，其平均加减速度不应小于0.65m/s²。这个数值是人体感觉比较舒适的范围，反之运输的能力也受到了制约。

2、安全钳制停时。当轿厢运动速度超过了额定速度的115%时，电梯的限速器就会动作。首先切断安全回路电气触点，使曳引机电源终断使之停止转动，同时曳引机的制动器动作，使曳引机逐渐停止转动并保持在静止状态，切断电源后由于惯性作用轿厢仍在运动，此时机械保护装置限速器夹持安全钳提拉绳拉动安全钳，使轿厢/对重系统停止运动，GB7588-2003规定：从运动到静止的全过程中，其平均减速度0.2gn—1.0gn。

3、缓冲器制停时：顶层和底层是轿厢不可超越的上下两个端站，轿厢运行到达端站时如果未停止运行，端站停止开关会发出信号使电动机减速制停。如果轿厢继续运行，就会触动极限开关切断曳引机电源，曳引机的制动器动作使电梯减速制停。如果此时仍未能使下行的轿厢停止运行，轿厢就会碰到缓冲器。在轿厢装有额定载重量且速度达到115%额定速度的情况下去冲击缓冲器，GB7588-2003规定：缓冲器作用期间的减速度不应大于1gn。制停距离应符合0.0674v²（m）。平均减速度从运动状态变为静止状态，实现软着陆。轿厢上行超越端站时装在对重侧的缓冲器具有同样的性能。

4、曳引机制动器制停时：当曳引机接通电源时制动器才处于打开状态，当曳引机失电时制动器立即动作对旋转轮制动。如果制动器动作之前曳引机转速为零，制动器动作之后会使曳引机保持静止状态，如果制动器动作之前曳引机在正常转动，制动器动作之后以一定的制动力使曳引机减速直到停止转动。制动器的制动能力GB7588-2003规定：当轿厢载有125%额定载荷并以额定速度向下运行时，操作制动器能使曳引机停止运转。在上述情况下，轿厢的减速度不应超过安全钳动作速度。所有参与向制动轮或盘施加制动力的机械部件应分两组装设。如果一组部件不起作用，另一组仍有足够的制动力使载有额定载荷以额定速度下行的轿厢减速制停。

在GB7588-2003电梯制造与安装安全规范指引下，乘客乘坐电梯在空间上的保护、超速保护、加减速度的规定，通过强制措施的规定，无论电梯在正常运行时，还是在故障情况下，有完好安全部件的保证，确保了乘客乘坐电梯是在安全的范围内。